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【大紀元2014年04月13日訊】全新的2014 Mazda3給人一種躍躍慾試的動感與時尚的印象。競爭的矛頭指向Hyundai Elantra、Ford Focus及Honda Civic等。通往北美小型轎車銷量冠軍獎台之路，儘管荊棘叢生，但對於被賦予獵豹靈性的2014 Mazda3來說又何足掛齒。
車身的設計營造了更強的運動感，線條精煉鋒利，柔中帶剛。軟質內裝飾和緊湊的佈局，告訴人們Mazda正在向更高檔的車型靠攏。特別是儀表板搭配屏顯的設計更是具有Mazda獨到的創新風格。
開放的進氣隔柵入風口，使整車的空氣阻力系數由(已經相當出色的)0.275降到更低的0.255。這個參數在Mazda3所在的市場範圍內，絕對可以傲視群雄。而動態性能的增益還只是其一。Mazda全新的i-ELOOP制動能量回收技術，以及先進的i-ACTIVSENSE主動安全裝置等，給全新的Mazda3注入了鮮活的靈魂。使駕駛成為簡單和快樂的享受，把更多控制和選擇的任務交給汽車自己去完成。
2014 Mazda3可以選2.0和2.5兩款SKYACTIV-G引擎。備有手動或自動變速箱。2.0版引擎輸出功率155匹馬力，扭矩148磅呎。而2.5升引擎輸出功率184匹馬力，扭矩185磅呎，是小型車市場中最強大的自然吸氣發動機之一，強勁且平穩、細膩。2.5自動版車型的標稱油耗為城市/公路7.5/5.4升每百公里，或31/44英里每加侖。大約500公里的實測結果，綜合油耗落在上述兩個數據之間。
本次試駕的車型為2.5升自動版。低轉數的扭矩輸出，使加速的感覺清晰而強烈。試駕體驗中印象較深的還是Mazda3那種特有的貼身感覺。懸掛系統的彎道表現無懈可擊。初段減震略軟，使路感變得有些模糊，多少影響了運動效果。而中、末段減震則強硬起來，對較大的路面顛簸修飾的比較粗糙。Mazda為了成全運動特質，而在舒適性上作出一些讓步，應該是今年營銷戰略的需要。
目前市場上還沒有看到2.5排量手動版，但Mazda不會讓那些喜歡擺弄換擋撥棍的車迷失望，他們的期待也許就要成為現實，儘管對於Mazda3來說他們或許只是那麼一小撮。
2014 Mazda3被ALG評為2014年加拿大最保值的緊湊型轎車。這完全可以看成是對全新Mazda3的一個鏡像映射。它創造了Mazda緊湊型轎車歷史的新高度。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
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